广州缩短出租车年限-听证会将变=“听涨会”

来源：本站原创　　　　　更新时间:11-07-19 09:24:35

由公司代收代缴的费用，比如社保、公积金等。为了规避新工资法，有些出租车公司还会要求司机先上缴1300元的最低工资，而后再以企业的名义下发给司机。在把这些费用相加后，出租车公司每月收取的“份子钱”理论上可达到1.3万元。

上述行业协会负责人告诉记者，从2010年1月1日起，的士司机每月上缴承包费由原来的“等额法”改为“递减法”。即车辆按运营时间，每年承包费月缴额减少500元/车。以一类企业为例，在5年的出租车营运期限内，一辆出租车的承包费基准价标准为：第一年每月8850元，第二年每月8350元，依次类推。“递减法”是考虑运营过程中车况逐年下降使得车辆维护成本逐年上升。

出租车公司的猫腻

“其实我们没赚什么钱。”接受记者采访的出租车公司负责人表示，出租公司每月每台车就只能赚2000元，其余或者是上缴有关部门，或者冲抵成本。

在举行听证会前，广州物价局公布了一份《2007-2009年广州市出租车月均单车运营成本表》，其中明码标明的13项收费标准中，总计4134元，另外再加上两项共计2016.19元的企业管理费分摊和财务费分摊。按此计算，每月7850元的基准承包费真正形成出租车利润的不过1644.26元。

但在陈致力眼中，这里有着很多的猫腻。他认为首先是采取“递减法”征收的承包费就非常不合理。“名义上出租车可以运营8年，但实际操作中，广州80%的车子开4年就已经报废，有些甚至只开3年。”陈致力表示，在这种情况下所谓的“递减法”实际上是变相加价。

记者在仔细查阅上述总计4134元的13项收费中，第六项的名目为“提供达到正常营运条件的车辆及附属设施”，这一项包含车辆折旧1743.97元。

换算下来，出租车每年的折旧费就接近2.1万元，以一台8万元的车来计算，出租车的折旧期仅为4年。知情人士告诉记者，早在2006年广州为了做好亚运门面工程，就出台了一条规定：“出租汽车行驶里程达50万公里必须报废”，这实际上就限定了出租车在三四年内必须报废。据了解，广州最大的出租车公司广骏就规定，出租车3年或者3年半就要报废。“这可以让广州出租车更新、更安全，更符合国际大都市的形象。”广州市交通部门在接受记者采访时表示。

中山大学财税系教授杨卫华指出，由于国家对出租车使用年限的规定为8年，因此各出租车公司更换新车后，会打包整批旧车或者单辆再出售。业内人士告诉记者，这些旧车通常可以卖到2万至2.5万元。这又成为出租车公司收入的一个灰色地带。

“承包费还有很大的下调空间。”广州市政协委员韩志鹏表示，出租车行业本来就是一种公用事业，政府应当加大投入的力度，对一些税费，能减免的应该减免，足以改善出租车司机的运营环境。

早在2006年广州为了做好亚运门面工程，就出台了一条规定：“出租汽车行驶里程达50万公里必须报废”，这实际上就限定了出租车在三四年内必须报废www.onlizuche.com     www.fs-zuche.com